? 節(jié)能減排大數(shù)據(jù)：助力交通節(jié)能環(huán)保
發(fā)布時間： 2017-05-19 16:17:20
隨著城市化、機動化進程的加快，能源和環(huán)境形勢日益嚴峻，大氣污染治理及節(jié)能減排工作面臨前所未有的巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)環(huán)保部門測算數(shù)據(jù)，北京市PM2.5污染中，機動車排放占比達31.1%，成為首要污染源。交通領域已成為三大重點能耗與大氣污染物排放的領域之一。
去年作為“十三五”開局之年，交通運輸部專項發(fā)布了《交通運輸節(jié)能環(huán)保“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，在總結(jié)“十二五”工作成果的同時，明確了“十三五”的發(fā)展目標。并在5個主要任務專欄中對綠色交通標準體系和監(jiān)測監(jiān)管平臺建設提出明確要求。目標考核對節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測工作提出更高要求。
摘自《交通運輸節(jié)能環(huán)保“十三五”發(fā)展規(guī)劃》
摘自《交通運輸節(jié)能環(huán)保“十三五”發(fā)展規(guī)劃》
為了支持以上目標的完成，以及進一步挖掘交通行業(yè)、企業(yè)的節(jié)能減排潛力，基于大數(shù)據(jù)的交通領域節(jié)能減排監(jiān)測分析平臺的建設刻不容緩。
新東網(wǎng)交通節(jié)能減排監(jiān)測分析平臺秉承“服務政府、服務企業(yè)、服務公眾”的“三個服務”理念，打造以大數(shù)據(jù)中心為基礎，以采集、處理、共享三個平臺為核心、多個服務于交通細分行業(yè)應用為窗口的“1+3+N”模式下的多維多層次整體交通節(jié)能減排能力平臺。
下面就大數(shù)據(jù)時代下新東網(wǎng)的交通節(jié)能減排采集、處理、共享三大核心平臺能力做簡要介紹。
只有掌握能耗排放真實現(xiàn)狀，才能科學準確把握規(guī)律，為政策研究、規(guī)劃制定、行業(yè)管理提供有效支撐。對于由廣泛分布、實時移動、類型繁多的機動車組成的交通系統(tǒng)，每一輛車作為能耗與排放的移動源與人、路、環(huán)境多環(huán)節(jié)多因素交互作用，宏觀、微觀、靜態(tài)、動態(tài)多源數(shù)據(jù)紛繁復雜。單看機動車能耗數(shù)據(jù)不同的機動車擁有不同的采集方式，比如大巴車采用CAN總線，小型乘用車采用OBD-II接口采集，這些接口和總線不同的發(fā)動機廠商、不同的汽車生產(chǎn)廠商提供的標準都不一致，加之不同的車聯(lián)網(wǎng)設備廠商提供的接口設備也不盡相同，所以導致監(jiān)測數(shù)據(jù)五花八門。交通數(shù)據(jù)采集源種類繁多、采集方式各異、監(jiān)測數(shù)據(jù)格式紛繁復雜，監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集多源化適配是保證交通大數(shù)據(jù)平臺建設的基礎，才能為交通節(jié)能減排提供有力支撐。
新東網(wǎng)提供了支持多源多層級的秒級大數(shù)據(jù)采集平臺，主要實現(xiàn)了公交、出租、旅游、軌道等多個交通細分行業(yè)的GPS、能耗和運營等數(shù)據(jù)采集、接入、預處理、數(shù)據(jù)分析、轉(zhuǎn)換加工、數(shù)據(jù)裝載等功能，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝Ш蜏蚀_性。
在之前的實際案例中，新東網(wǎng)交通節(jié)能減排監(jiān)測分析平臺實現(xiàn)90多個數(shù)據(jù)源接入，8000余項指標采集，其中包括車輛GPS數(shù)據(jù)源、車聯(lián)網(wǎng)能耗設備數(shù)據(jù)源、水電氣物聯(lián)網(wǎng)能耗設備數(shù)據(jù)源、行業(yè)運營系統(tǒng)數(shù)據(jù)源等標準化數(shù)據(jù)源以及統(tǒng)計上報數(shù)據(jù)、人工輔助數(shù)據(jù)等非標準化數(shù)據(jù)源。日平均采集數(shù)據(jù)達到40億條，其中秒級數(shù)據(jù)采集占25%。
新東網(wǎng)交通節(jié)能減排監(jiān)測采集平臺
交通監(jiān)測數(shù)據(jù)的大規(guī)模采集并不是目的，龐大的數(shù)據(jù)儲備也無法直接變成價值。從“三個服務”角度思考價值目標，政府希望從大數(shù)據(jù)中獲取決策支撐，為治污治堵政策提供重要依據(jù)；企業(yè)希望提升車輛及運營能耗效率，除了自身的縱向?qū)Ρ戎猓€需要同類企業(yè)之間、相似線路之間能耗指標比對，找出節(jié)能潛力點，從管理和技術兩方面挖潛節(jié)能工作；公眾希望獲取便捷出行、綠色出行的指引。在監(jiān)測數(shù)據(jù)采集的基礎上，結(jié)合測算模型進行詳細分析，輸出有價值的統(tǒng)計、分析與預測數(shù)據(jù)，是交通節(jié)能減排大平臺的重中之重。
新東網(wǎng)與多家交通權(quán)威機構(gòu)、科研院校、設備廠家合作，在地理信息匹配、樣本數(shù)據(jù)修復、能耗擴樣測算、污染物排放推算、車輛工作狀態(tài)評估、生態(tài)駕駛評測等專業(yè)數(shù)據(jù)處理上均有所突破，并獲得相關交通機構(gòu)的認可。
在之前的實際案例中，新東網(wǎng)交通節(jié)能減排監(jiān)測分析平臺利用采集平臺收集的相關數(shù)據(jù)，結(jié)合能耗、能效、排放、預測、地理信息等相關模型進行各粒度級別的指標計算，相關指標涉及5個子行業(yè)6個大類共計500余項，計算頻率最細粒度為30秒。同時，與業(yè)主共同沉淀多項核心技術與算法，例如，基于分時輪詢控制方法的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)采集；基于粒度分層控制方法的海量高頻次數(shù)據(jù)處理；利用分段式緩存技術實現(xiàn)實時車輛定位監(jiān)測；出租車三元催化器判別與排放修正模型算法；生態(tài)駕駛行為判定、評價及反饋方法；利用VSP單車逐秒排放計算；基于GPS數(shù)據(jù)的單車污染物排放監(jiān)測算法等。
新東網(wǎng)交通節(jié)能減排監(jiān)測分析平臺“數(shù)據(jù)處理與模型應用”示例
我國的交通運輸領域涉及十多個細分行業(yè)，包括軌道、公交、出租、旅游、郊區(qū)客運、省級客運、貨運、停車、新能源等，在這些細分垂直領域中各自擁有行政管理部門、大型國有企業(yè)、私營企業(yè)參與管理及運營，均擁有海量的交通運營管理數(shù)據(jù)；同時在行政管理部門及大中型企業(yè)中，也有橫向經(jīng)營與管理多個細分行業(yè)。但是在這樣橫縱錯綜復雜的管理經(jīng)營中，企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府之間缺乏開放互通，各自擁有的海量數(shù)據(jù)缺乏有效的共享利用手段，造成了交通數(shù)據(jù)資源的條塊化分隔和信息碎片化等現(xiàn)象。交通運輸細分行業(yè)眾多，數(shù)據(jù)統(tǒng)計與共享標準不一，規(guī)范化、標準化交通大數(shù)據(jù)平臺的建立刻不容緩。
新東網(wǎng)的共享平臺在大數(shù)據(jù)中心基礎上完成了數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)映射等共享平臺功能，為授權(quán)的職能部門、交通企業(yè)以及第三方提供自定義數(shù)據(jù)共享配置能力，靈活方便地為各數(shù)據(jù)需求單位提供數(shù)據(jù)共享。
在之前的實際案例中，新東網(wǎng)交通節(jié)能減排監(jiān)測分析平臺為上級能效監(jiān)測平臺提供了12個行業(yè)、160項數(shù)據(jù)指標的數(shù)據(jù)映射與共享，持續(xù)為上級部門的“能耗監(jiān)測平臺”做數(shù)據(jù)采集共享服務。
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